近期，随着“三孩放开”和“不使用儿童安全座椅将违法”两条新政推出，儿童安全座椅广受关注。有机构预测，5至10年内，中国儿童安全座椅行业将迎来10至20倍增长，市场规模有望增至近千亿元。然而多年来，国内儿童安全座椅实际使用率很低，很多家庭买了也闲置，安全座椅要想真正呵护孩子们的出行安全，还需要多方面的配套举措。

安全座椅买了习惯没养成

张先生的女儿今年三岁了。孩子出生前，小两口在置办东西时已购买了安全座椅，如今，座椅却被放在家中储物间成了摆设。

“没办法，孩子小时候还老老实实坐安全座椅，但到了2岁半以后，要求越来越多，坐上去就又哭又闹，再加上安装安全座椅太占后排空间，老人都坐不下了，我们只好把座椅卸了下来，偶尔长途出行才装上。”张先生有些无奈。

这样的情况非常普遍。从事安全座椅代理销售10余年的Mifold车品店店主大熊(化名)告诉记者：“眼下，像北上广等一线城市的家庭，购买率有70%，但真正能用起来的，可能不足40%，其他城市的比例则更低。”

“坚持不下来的原因基本就是孩子哭闹，或者冬天穿羽绒服坐着太挤。”大熊表示，参照国外经验，家长从小就有意识训练孩子坐安全座椅，不会因为哭闹就妥协，孩子也会逐渐习惯。“冬天，孩子需要脱掉外套坐安全座椅。”

本月，《未成年人保护法》落地实施，其中第18条明确要求“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，这是“儿童安全座椅”首次被写进全国性立法。

对于此次立法，大熊觉得只是做到了第一步，未来还需要制定更细化的处罚措施。“目前很多城市，即便孩子没有乘坐安全座椅也不会被处罚，这很难真正推动安全座椅普及。”

便携式安全座椅市场走俏

除了孩子哭闹不肯乘坐，安全座椅笨重、太占车内空间也成为一些家庭弃用的原因。“因为生了二胎特地换了个7座车，但装上两个安全座椅后发现全家出行还是不够坐。这要是生三胎，得买辆金杯了。”市民刘女士苦笑着调侃。

事实上，安全座椅也有相对便携、轻便的选项。大熊回忆：“有一次去欧洲旅行，由于当地要求租车时孩子必须乘坐安全座椅，但是租一个安全座椅又比较贵，我就购买了一款便携式座椅。这个座椅折叠起来是个小板，打开后与车内安全带组合可以形成一个儿童座位，适合3岁以上的孩子。”

在使用过这种便携安全座椅后，大熊觉得这款座椅可能符合国人的需求，于是引进了一款以色列品牌。不出她所料，这款座椅上市后走俏市场，因价格相对便宜、轻便易拆卸受到了不少家庭青睐。“目前我们代理的常用安全座椅一年的销量可能有四五千，但是这款便携座椅去年销量突破了一万个。”

安全座椅行业标准将升级

尽管实际使用率不高，但国内家庭对于安全座椅的接受度近年来明显提升。“10多年前刚刚做品牌代理时，购买的家庭大部分是海归家庭，但现在，基本大城市的人都愿意给孩子花这份钱。”一家安全座椅生产企业负责人表示。

记者注意到，目前我国市面上不同品牌、不同价位的儿童安全座椅种类繁多，售价从400元到3万余元不等。据不完全统计，线上线下热销款约涉及两百多个品牌、两千多种样式。

安全座椅价格为何差异如此巨大?上述人士坦言，相对便宜的安全座椅主要采用塑料材质进行保护，价格昂贵的会填充泡沫，安全性的高低很大程度取决于里面填充的材质。

目前中国儿童安全座椅行业标准以欧洲ECE R44标准作为参考。但从2014年开始，欧洲已开始使用“升级版”新规取代此前的标准。目前，中国儿童安全座椅标准也正在参考新标准进行新一轮修订。

随着市场渐热，国内的安全座椅企业也在飞速增长。天眼查数据显示，截至2021年1月，我国企业状态为存续、在业、迁出，且企业名称或经营范围包含“儿童安全座椅”的企业数量达2485家(含生产及销售类企业)。从地域来看，我国从事儿童安全座椅业务的企业集中在浙江、江苏、广东三个省份。

专家建议，在安全座椅使用被纳入法规后，可以考虑由行业内的头部企业联合起来建立行业协会，严把质量关，提升国产儿童安全座椅的品牌影响力。

(记者：赵语涵)