不知道有多少人和小编一样，对于运动家轿有莫名的好感呢？像帕拉梅拉、奥迪RS7等之类的车型，就是梦中的情车。小编想了一下，大概是因为运动家轿姿态好看，操控好并且还适合家用吧。但就像我们以上所举例的车型一样，运动家轿的价格对于刚出社会的年轻人来说还是难以企及的，哪怕是“平民跑车”思域也得十多万。

不过幸好，传祺影豹来了。超跑级的外观姿态、强悍的动力性能、科技智能的内饰，传祺影豹就是梦想中的样子。毫不夸张的说，在10万级运动轿车当中，传祺影豹的实力是独一档的存在。相信很多人对此有所质疑，没关系，接下来请跟随我们一探究竟！

动力够猛，底盘够稳

实话实说，在试驾之前，其实对于影豹并没有报以太高的期待，一个很现实的问题，它的成本就只有那么多，起售价9.83万，4米7的大车，还是自动挡，你觉得用在性能方面的成本能有多少？

但很意外的是，坐上影豹驾驶座点火的那一瞬间，我觉得我误解它了。就像是猎豹苏醒后的第一声咆哮，耳旁的排气声音直观地告诉我，它和那些纯家用定位的10万级入门车型们，真的不一样。

数据很能说明问题，其官方给出的零百加速时间为6.95秒，我们试驾时实测成绩跑出了8.25秒，当然，如果不是超过30度的高温影响了涡轮进气的压缩效果，以及测试路面附着力不理想的原因，我们相信影豹的实测成绩还能更快。

能有如此的加速度表现，传祺新一代的钜浪动力功不可没，在影豹身上，全新的钜浪动力1.5T最大马力有177匹，峰值扭矩270牛·米，完全是国产引擎的头部数据表现，即使是对标合资以性能闻名的本田地球梦1.5T，其177马力的参数也丝毫不输。

最重要的，小排量大马力，并不代表涡轮迟滞就会很严重。影豹搭载的这台钜浪动力1.5T引擎，在1500转就已经进入峰值扭矩平台，并且这270牛·米的峰值扭矩还能一直持续到4000转，很宽泛，自然就会很好驾驭。

变速箱方面，影豹搭载的是广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱，在我们正常温柔试驾，模拟日常代步时，其存在感很弱，如果不是排气声和引擎声音的变化，乘客们甚至都很难察觉出变速箱换挡的动作，平顺性以10万价格为考量的话，能给出高分好评。

底盘方面，作为广汽传祺的新一代车型，影豹自然也是用上了最新的“钜星底盘”，而用广汽传祺官方的话术来说，这一“钜星底盘”拥有“韧顺稳”三大基因要素，能开得爽的同时，还能开得舒服、开得稳。

当然，就我们试驾的直观感受来说，这一“钜星底盘”，也确实是做到了宣传上所说的三大卖点，尤其是底盘与驾驶者之间的沟通感相当不错：在高速行驶并线与快速过弯的时候，你都能直观感受到方向指向与反馈的精准，并且在完成操作后，车身能迅速稳定，不会有任何多余横摆，驾驶感受相当爽快。

对于这一点，除了底盘的优质调校外，我相信影豹配置的高性能的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS）也功不可没。此外，可能有部分朋友会提问，底盘运动性到位了，是否意味着影豹的悬架会比较“硬”，而导致舒适性不足？

诚然，影豹的整体底盘感受确实不“软”，但我认为也并不影响舒适性表现，因为它的感受实际上是“韧”，对于冲击，它能够较为柔和地化解，并且迅速收敛余震，使得底盘整体感觉很整，不松散，很高级的表现。

同时在直观的视觉感受上，影豹的底盘还给到了我们另外一个，没有宣传的优质印象“低重心”。这一点从车外就看的出来，其整体车身姿态非常低；这样的设计，不仅看着好看，也非常有利于激烈运动时的操控表现，弯道中侧倾不会太夸张，重心转移也会很迅捷且利落，与我们上文感受到的凌厉操控感能够匹配。

总的来说，从驾驶角度而言，影豹的动力和操控，都完全是10万级上的“顶流”表现，甚至它还有这个价格上罕见的多种驾驶模式选择，包括带原厂可控的排气阀门等。

内饰智能，配置实用

销量上，从8月1日上市开始，在首月短短一个月间，影豹就收获了超1万5千台的订单，9月订单再破万。预售至今累计订单已超4万。这足以说明其受市场欢迎的程度；同时，上市即热销的表现，也直接说明了它全面契合目标消费人群的诉求。

影豹直接瞄准的，就是新一代，首次购车的年轻群体，这些消费者，生长于新时代，从小接触电子产品与互联网，对于一台车智能化方面的要求，可以说是空前的。而影豹，还真有匹配的实力。

以试驾车为例，其具备完整的L2级别智能驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、并线辅助等等。在城市拥堵路段、快速路、环路、高速路等情况下，都可以自主控制油门刹车与方向盘，极大地缓解我们的驾驶疲劳度；并且在价格上，这套系统的下放也足够合理，除最入门低配车型之外，中配、高配和顶配三款，都标配这套系统，最低10.80万就有L2级别智能驾驶辅助，广汽传祺的诚意已经足够高。

座舱内，影豹一样具备极高的智能化表现，其10.25英寸的中控大屏全系标配，并且从9.83万的最低配车型开始，就已经有完整的车机交互能力，标配Carplay和Carlife两大主流车机互联功能。同时，目前华为阵营大力发展的华为Hicar，影豹也做到了标配配置；也就是说，不管您的手机是何种操作系统，影豹都能完成车机互联。

在我们试驾的这台顶配影豹身上，它甚至还能做到让我们上车后完全脱离手机使用，中控大屏系统内置车联网与OTA升级能力，直接替代手机，常见的应用与导航都能流畅运行，并且它还支持语音控制与手势识别，让开车用车更安全更舒心。既然说到了智能化与用车安全，这一段的最后，我们也简单回应一个时下关于影豹车型的巨大争议，也就是其Autohold与驾驶辅助功能冲突的问题。

在我们实测中，巡航按键确实能够解除Autohold并自动向前行驶；但是经过我们长时间的反复体验，我们并不认为这一设计会导致不安全情况的发生。首先是按照正规的3、9点标准驾驶握姿开车，手离功能按钮是还有一段明显距离，如果不是主观触碰，几乎不会存在误操作情况；其次，即便是在我们刻意试验后，发现影豹的启动速度也非常慢，完全来得及踩下刹车，或者是再按一次ACC键解除巡航设置。

并且我们也有了解到，这一设定的原意是释放双脚，缓解驾驶疲劳，网友们着实没有必要在这个问题中大做文章。

空间宽敞，设计炫酷

说了这么多，不管是动力、操控还是智能化实力，这些都是影豹作为定位于年轻人群“轻跑”车型的锦上添花部分；10万级预算的消费者们购车，绝大部分都是作为家庭的唯一一台车，影豹是否能像其它那些“百万全能轿车”一样，依然兼顾家用的舒适与大空间，也是重要的一环。

空间尺寸上，作为一台10万级车型，影豹三维达到了4700*1850*1432mm，轴距也有2736mm，对比同为10万级的主流家用轿车，比如吉利缤瑞、长安逸动等车型，其车身尺寸与空间甚至还有一些些的优势。

而在乘坐舒适性上，影豹表现也非常不错，以后排座位为例，无论是坐垫高度还是坐垫长度都表现不错，同时像是后排中央扶手，后排中央头枕等容易减配的地方，也都有配置，诚意是足够的。

特别值得一提的是，我们试驾的这台影豹还选装了大尺寸的全景玻璃天幕，几乎整个车顶都是通透的玻璃，视觉开扬感非常到位，甚至还有一丝豪华车的味道在里面。而且这个设计在10万级市场中，完全是独一份。

与全景玻璃天幕同步选装的，还有我们这台车独特的哑光绿色车漆，官方名为“哑光战机绿”，这个车漆颜色一是很少见，很个性，二是配合整车几处运动化设计细节，显得尤为高级。

多重好礼，等你来享

目前广汽传祺影豹正火热销售中，此外，为了祝贺苏炳添取得佳绩，现官方指导价调整为：9.83万元—12.8万元。

此外，值得一提的是，新车上市，优惠好礼诱人：

1、爽到飞起礼：“传祺智选”购车方案，先试后买、体验消费、不爽就换

2、省到飞起礼：超级0首付，至高7000元金融贴息（8万2年0息）

3、焕到飞起礼：至高5000元置换补贴

4、享到飞起礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月）

备注：爽到飞起礼与省到飞起礼不可叠加，详情请咨询当地经销商。

写在最后

诚然，广汽传祺不是第一个进军运动家轿领域的中国品牌，但是能保证设计与质量，还能做到价格亲民的，就只有传祺影豹了。也许对于很多人来说，传祺影豹就是一款空有颜值，然后动力、操控还过得去的车，甚至于很多人觉得它太过于浮夸。但他们不知道，传祺影豹圆了多少年轻人对于运动家轿的梦。10万元，合资能给到什么？一个标，加一个所谓的保值率？但是传祺影豹能给你一个个性十足的外观、澎湃的动力、富有乐趣的操控以及实用的配置和空间。所以说，十万级内，传祺影豹独一档有问题吗？没问题！

图片：官方、网络

转载改写自：汽湃

原标题：《凭什么说10万级内就数它最好？》

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