说到成都，不少人第一时间想到的便是热辣到使人冒汗的成都火锅。确实，和憨态可掬的大熊猫一样，热辣滚烫的火锅也是天府之国省会的招牌之一。就在前天，同样“火爆热辣”且备受关注的第二十四届成都国际汽车展览会盛大开幕。作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，不少新车都在此次展会上揭下了神秘的面纱，让众人看清了它们的庐山真面目。

而这其中，最引人瞩目的莫过于广汽传祺全新推出的旗舰中大型SUV——全新第二代传祺GS8。其实早在一个月前，全新第二代传祺GS8就已发布亮相。凭借精而不凡的高颜值设计，全新第二代传祺GS8当时一度吸引不少圈内圈外的关注，成为车市独一无二的焦点。本次成都车展上，全新第二代传祺GS8进一步释放更多信息，“星钻菱影”设计语言下的全新第二代传祺GS8内饰造型正式亮相，该内饰造型集豪华感和科技感于一体，极致的豪华让人大呼震撼。

新理念缔造豪华“移动起居室”

众所周知，全新第二代传祺GS8内饰造型遵循的是广汽传祺最新的“星钻菱影”设计语言，本次车展上，广汽传祺官方透露了更多新车内饰背后不为人知的细节。

可以看到，全新第二代传祺GS8车内整体格局横平竖直，大气磅礴的“中正”气质显露无疑。不仅如此，新车配备了14.6英寸超大悬浮式中控显示屏和12.3英寸镶嵌式仪表盘，还有精致与霸气并存的将军椅、8档背靠调节的二排“女皇躺椅”、尊贵“墨玺绿”配色和阿尔派音响的高质感“专业声场”，整体档次精致有品，更显奢华专业。

基于“有限车空间，无限车生活”的先进理念，全新第二代传祺GS8在空间上为用户打造了一个豪华舒适“移动起居室”，让用户一上车就能够得到放松与满足。值得一提的是，全新第二代传祺GS8还将提供五座、六座和七座三种空间座舱布局选择，满足不同用户的用车需求。无论是有着需要“面子”的商用需求，还是需要“贴心”的家用需求，全新第二代传祺GS8都能完全满足要求。

全新平台架构铸就优越品质

早在第一代传祺GS8开始，该车的品质就得到了绝大多数用户的一致好评。本次全新第二代传祺GS8在继承优秀品质的基础上，应用了全新的GPMA平台架构，为用户带来了更为优越的品质体验。GPMA广汽全球平台模块化架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构。该架构历时数年，由具有多年开发经验的大师领衔打造，涵盖了轿车、SUV、MPV车型，并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。GPMA架构包含R和L两个子平台，全新第二代传祺GS8正是诞生于L平台。

GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L 既有 Large（大空间），也有 Luxury（豪华）的含义，未来广汽传祺其它旗舰车型亦将诞生于该平台。GPMA-L平台采用前置横向发动机布局，驱动形式分为前轮驱动和四轮驱动，兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。基于L平台打造的车型，前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架，后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距范围一般在2850mm~3050mm。

基于GPMA-L平台打造的全新第二代GS8，从平台裸车至量产，一共进行了4轮调校优化，设计了超过500个优化方案，其中减振器调校就有310多个方案。通过重新设定前下臂液压衬套，降低了30%动刚度，提升了纵向冲击舒适性；通过设计成空心双向刚度的减振器塔座，满足纵向冲击和侧向响应的需求。

得益于GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代传祺GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

“钜浪动力”表现同级领先

作为集众多优点于一身的全新第二代传祺GS8，其动力系统是一个值得单独拎出来细说的亮点。全新第二代传祺GS8搭载领先同级的动力组合，动力平台更先进、动力配置更丰富、动力更强油耗更低。全新第二代GS8具有燃油版和混动版两种不同动力组合，动力配置更丰富，满足不同用户的差异化需求。其中，全新第二代GS8燃油版拥有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，是中国品牌最强2.0T+8AT。

至于新车的混动版本，则搭载了2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。作为首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代传祺GS8在动力性、燃油经济上有着巨大优势。

全新第二代传祺GS8混动版车型的2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%。该车型0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

而燃油版车型的2.0T GDI发动机性能出众，匹配爱信最新一代8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m，换挡响应速度提升40%。其中，高功率2.0TGDI具有领先同级的10项关键技术，包括GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。

基于钜浪动力平台打造的全新第二代传祺GS8，动力强劲、环保节能、品质可靠，在性能和品质上得到全面提升。此外，广汽还在自主正向研发GMC混动系统，未来将搭载至更多车型上，助力实现2025年全面电气化目标。

顶级底盘带来极致驾乘感受

有了优秀的发动机和变速箱，底盘同样要足够出色才能匹配。全新第二代传祺GS8的钜星底盘，具有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性，也就是“韧、顺、稳”，而“韧、顺、稳”，也是广汽独特的底盘性能DNA。得益于钜星底盘，全新第二代传祺GS8具有柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性能、便捷顺手的转向性能、踏实安稳的制动性能、坚韧可靠的越野性能。

为了给用户带来安全、舒适、一流的驾乘体验，全新第二代GS8的钜星底盘采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感；通过优化缓冲块设计，减少车身垂向和侧倾运动幅值。

此外，全新第二代GS8采用齿条助力转向系统DPEPS，并对悬架系统及转向系统进行优化，以降低传动比实现更快转向响应；采用高性能轮胎，提升侧偏刚度，成就出色过弯性能。

新车支持三种助力模式，适合不同用户需求；采用更高性能转向系统，提升整体转向响应；基于用户需求将方向盘圈数减小13%，优化最小转弯半径，让转向更轻便。再者，新车还搭载博世最新ESP 9.3系统，采用大规格制动盘和高性能轮胎，实现36.3m的100km/h-0的制动距离。

更有意思的是，全新第二代GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型。AVDC影子车手通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣。

写在最后

本届成都车展上，全新第二代传祺GS8凭借着耀眼的颜值和强悍的产品力霸占着展台的“C位”，让人们看到了一个不一样的广汽传祺，一个实力比以前更加强大的广汽传祺，同时也看到了自主品牌不断向上突破实现超越的坚定决心。在一副“好看皮囊”下，隐藏的是全新第二代传祺GS8丰富、越级的科技实力。如今的汽车市场，消费者对于汽车的要求不断提高，而全新第二代传祺GS8从体验、操控、性能和经济等各个角度，充分地满足了他们要求。

有着如此出色品质的全新第二代传祺GS8，我们相信它能如曾经打破自主品牌价格天花板那般，再度书写新的辉煌。

图片：官方、网络

转自改写自：汽湃

原标题：《全新第二代GS8，GPMA平台下的“六边形战士”》

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。