一款新车上市，有的人会关心外观、内饰配置、用料，或者是动力组合，性能参数，但可以肯定的是，应该没有几个人会关注它的座椅。没错，检验一款新车是否有诚意，就要从一些被忽视的细节入手，毕竟由小就能见大。如果座椅都很有诚意，其他方面也不用多说。

正好，最新上市的传祺GS4 PLUS的座椅就是它的一个宣传点——“零重力”座椅。那么传祺GS4 PLUS上的这套座椅有什么秘密，主打的卖点是什么呢？不妨就让广汽研究院车体工程技术研发中心车身工程部高级主任工程师姜晓东，给我们讲述一下吧。

舒适座舱，始于座椅

传祺GS4 PLUS的定位要高于传祺GS4，所以广汽传祺赋予了这款车更大的乘员舱空间、更强的2.0T发动机以及更高级的电子配置。

如果你在长途驾驶后感到腰酸背疼、两脚发麻，请先不要怀疑自己身体是不是出问题了，而是要看看车辆座椅设计是否合理。“零重力”座椅不是说人坐上去后就会漂浮起来，它的核心理念就是让乘员坐到座椅上面以后，躯干、大腿等与座椅接触的部位受到的压力合适且均匀。只有这样，人坐在座椅上才能感到舒适的同时，获得足够好的支撑。这是设计优良的座椅能够大大降低长途驾驶疲劳感的主要原因。

传祺GS4 PLUS座椅的骨架与传祺GS4完全一样。它们都属于广汽传祺模块化座椅骨架。这套座椅骨架经过了有限元分析优化和实物试验考核，来满足强度、耐久、环境循环、动态碰撞等100多项测试。传祺GS4 PLUS的座椅在研发过程中，做相关试验就耗费了超过300个座椅。

与此同时，在安全带固定点强度、靠背和坐垫铰链连接强度等性能指标上，传祺GS4 PLUS的座椅设计目标都要高于国家标准。

优质用料，科学检测

上面提到了，传祺GS4 PLUS和传祺GS4的座椅骨架是一样的。传祺GS4 PLUS座椅之所以能实现坐感“零重力”主要是在填充物上做文章。

与此同时，这些发泡材料还具备慢回弹特性，该特性有点像记忆材料，乘员坐到座椅上后，座椅发泡材料通过变形来贴合乘员的身体，从而提供全面均匀的支撑。

这种软海绵除了让坐感变得更柔软外，还能让乘员与座椅接触部位的压力变得更均匀，从而提升乘坐舒适性。

通过上述的压力分析，工程师就能够有的放矢地对座椅各组成部件进行优化，从而获得满意的效果。相比传祺GS4的座椅，传祺GS4 PLUS座椅乘坐区各部位的压力分布更均匀，能够给乘员更舒适的乘坐体验。

诚意价格，轻松享受

从传祺GS4 PLUS的座椅做工不难看出，广汽传祺真的非常用心，很适合陪伴你走千里，喜欢就入手吧！秉承着一贯的高价值比，本次传祺GS4 PLUS为用户提供了270T和390T两个动力版本，5款车型。而且这次入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay 、 CarLife、华为HiCar等各种豪华配置。真正做到了入门即高配。

除此之外，广汽还针对购车用户推出了智享五重PLUS礼，为用户带来超值的购车体验。分别为：

无忧礼：588元享3年6次基础保养（含首保/限量10000台，通过广汽传祺APP下订可享）；

置换礼：全品牌可享至高7000元置换礼；

金融礼：超级0首付，至高贴息7000元，可享3年0息；

流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月）；

试驾礼：到店试驾即送夏日清凉礼。

结语

有些时候，高级感并不单指表面的豪华，在那些看不到的地方，用心打造才是真的高级。就像传祺GS4 PLUS的“零重力”座椅，如果不说，谁知道广汽传祺会在这个不被重视的地方花如此大的精力。而这一切都只是为了给用户一个更好的用车体验，实在公道。这也正好解释了它的前辈，传祺GS4为何能大卖了。两者都有一个共同点，那就是细节。用户体验是最真实的车评，用心做车，哪怕再小的细节，用户都会感知得到。相信这样一款有细节，有诚意的传祺GS4 PLUS一定能成为紧凑级SUV中的一匹黑马，我们拭目以待吧！

图片：汽车之家

转载改写自：汽车之家

原标题：《营造高级感 传祺GS4 PLUS座椅开发故事》

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