回望中国汽车市场的发展历史不难发现，有不少汽车品牌在市场上都是昙花一现，最后因为各种原因走向了灭亡，但也有不少汽车品牌依靠着坚韧的企业精神和日渐成长的实力，最终成功登上顶峰成为了引领者。今年迈入第十三个年关的广汽传祺正是其中之一。十三年来，广汽传祺始终坚持正向研发，在中国智造的第一线奋起直追。根据J.D.Power发布中国新车质量研究报告，广汽传祺已经连续8年在自主品牌中处于领先地位。

而传祺GS4 PLUS，就是广汽传祺在紧凑型SUV市场拿出的最新力作。前不久，笔者对传祺GS4 PLUS进行了一次长测试驾，其出众的颜值、强悍的性能和出色的驾乘体验，令笔者对其印象深刻。

帅气外观令人过目不忘

毫不夸张地说，目前国内紧凑型SUV市场中，传祺GS4 PLUS是一众紧凑型SUV的颜值担当，霸气硬朗的造型十分引人注目。大尺寸前进气格栅搭配直瀑式的“震天翼”中网设计，给初次遇见这辆车的人带来强烈视觉冲击；LED车头大灯的造型十分犀利，科技感极强，灯组内部采用了条状的黑色底色装饰，由橙色进行点缀；“斩风刃”式的X形元素融入其中，突显车头造型的张力。值得一提的是，新车还提供“星之翼”中网造型可选，以满足不同用户的个性需求。

整车尺寸分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，和GS4比起来要大上一圈；整个侧面的比例更加和谐，车身腰线向上跳动带来了强烈的速度感，隐藏式的B/C柱与切断的D柱相配合形成了悬浮式车顶设计；另外，新车前后侧翼子板微凸出车身，并搭配双五辐式大尺寸轮圈，进一步提升新车动感的效果。

尾部造型，左右两侧向下的线条处加入了红色的示宽灯，和前脸的X形元素相呼应；狭长的尾灯加上中间一条银色装饰形似凤凰羽毛，点亮之后有着极强的辨识度；上下方的扰流板、整体保险杠与双出排气共同营造出十足的运动感。

轮胎使用佳通的Comefort F50系列轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19主打静音舒适性能，市场指导价838元。根据设计师的说法，双色的轮毂造型中单辐的一面来源于翼装飞行时的造型，整体观感较为上乘。

360度全景影像摄像头、ACC自适应巡航探头，自动雨刷，无钥匙进入系统这些高科技外部配置均有配备，尤其是这个无钥匙进入功能，更是把广汽传祺的“以人为本”企业理念发挥的淋漓尽致。

一般车辆上配备的无钥匙进入功能都是手动触摸门把手上的按钮或者触控区才能解锁，而传祺GS4 PLUS在用户离车3米左右车辆便会开始进行钥匙识别，只要用户身上带着钥匙车辆就会自动解锁；同理，下车后钥匙离车2米左右车辆就会自动锁车，贴心的细节为车主们日常用车省却不少麻烦。

智慧座舱营造科技氛围

传祺GS4 PLUS不仅有着的霸气外形，内在同样相当丰富。全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合堪称越级的配置。在车机系统上，传祺GS4 PLUS搭载了ADiGO智能物联系统和L2级自动驾驶辅助系统，像ADAS、导航、多媒体、轮胎监测等丰富功能一样都没少，既兼顾了安全又保障了娱乐功能。

要知道，传祺GS4 PLUS是首搭超感交互智能座舱的车型，这个智能座舱可是广汽传祺最新的科研成果。其功能主要包含安全驾驶、亲子关怀、健康空气、科技赋能和能玩会造。A柱设有实时监测驾驶员疲劳装置，检测到疲劳驾驶时系统会播放音乐和开启空调，提醒你该休息一下了。车内后视镜上的摄像头可随时监控车内情况，对着前方做一个OK的手势就会激活拍照功能。

当笔者连续几次扭头看向副驾驶的时候，智能助手就提醒笔者要注意安全驾驶；当笔者故意打个哈欠时，不要疲劳驾驶的提醒同样马上就到；当摄像头捕捉到乘客有抽烟动作时，智能助手还会语音提示：检测到有吸烟的情况，将自动为您开启送风或开窗模式。

与第二代传祺GS4一样，传祺GS4 PLUS的中控屏与仪表盘同样具备手势切换功能，比如在行车过程中若觉得导航地图在中控屏幕看着不方便，举起右手像左边一挥，即可投射到仪表盘上，让您能够始终目视前方，提升行车安全。不得不说，坐进传祺GS4 PLUS里，笔者感觉自己已经变成了20年后各种科技加身的新新人类了，可见传祺GS4 PLUS的科技氛围营造得是多么成功。

空间方面传祺GS4 PLUS也非常出色。传祺GS4 PLUS的车身尺寸进行了全方位的提升，1885mm的车身宽度很好地保证了车内的横向空间，即便后排坐3个成年人也不会有拥挤感，而2710mm的轴距能够让身高180cm的笔者坐到后排时都能拥有2拳以上的膝部空间。而行李厢经过笔者亲测，放下2个26寸行李箱与一个26L钓箱以及鱼竿包的情况下，还有相当富裕的空间来放其它物品。

钜浪动力带来强悍性能

在动力系统的选择上，传祺GS4 PLUS的270T车型搭载的是与传祺GS4同款的1.5T涡轮增压发动机，传动系统采用6AT变速箱，这套动力系统在此前的第二代传祺GS4上有着相当不错的表现，可以说是备受市场好评。

而本次的试驾车型搭载的是广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，是钜浪动力平台一款高性能发动机，车尾印有390T标识，新发动机的最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。也就是说，就动力配备来说，7.5s的零百加速在这个级别的SUV车型里也是难寻敌手。传动系统配备的是来自爱信的6AT变速箱。

轻点踏板，传祺GS4 PLUS的响应十分灵敏，油门初段就能让驾驶者立马意识到：自己正在驾驶的这辆车可不简单，如果驾驶者之前开的车动力响应不是那么积极，初次接触传祺GS4 PLUS估计需要几分钟的适应时间。在城区拥堵路段会发现传祺GS4 PLUS的变速箱会频繁换挡，升降挡干脆利落，官方数据显示换挡时间仅需0.2S。液力变矩器从2挡开始启用闭锁控制，大大提高了变速箱的传动效率。

将车辆驶离市区，尤其是进入高速后，会真真切切的感受到这款发动机的动力储备是多么丰富，油门踏板踩到一半之后，很明显还能感到发动机有源源不断的动力等着被输出。而这个时候，需要驾驶者降低脚下的力度，因为稍不注意，车速就到了120km/h以上了。

全面试驾展现出色实力

为了对传祺GS4 PLUS有一个尽可能全面的了解，本次试驾笔者选择开着这辆传祺GS4 PLUS由许广高速转沪昆高速回老家。许广高速为双向6车道，车流相对较少，选择巡航模式是最为轻松的驾驶方式，由于行驶在最左侧车道时笔者会下意识的离高速的中间隔离带远一点，难免会压右侧车道线，车辆的车道偏离模式会时刻提醒保持车道内行使，一定程度上能够把笔者放飞的心给拉回来一些，从而保障安全驾驶。

当车速在120km/h巡航时，发动机的转速在2000rpm/s，百公里油耗在7.6L-7.8L之间徘徊，算是一个很不错的成绩，在邵阳那边的郊区一条尚未正式通车的双向6车道路段，笔者开进去测试了一下这辆车的加速能力，自我掐表测试十次以上，零百加速最好成绩是7.36s，最差成绩是7.59s。

当然，遇上这样一条路和这样一辆车只测零百加速是不够的，高速行车是少不了的，在加速行车时，当车速达到120km/h后，笔者继续保持油门深度，车速很快就到了140km/h，然后继续保持，一直到了175km/h才适当松开点油门维持这个车速行使（友情提示：任何人士、任何车辆在非封闭路段请勿进行超高速测试，危险与车速成正比！）。

通常，很多车辆的缺点会在这样的超高速行使时暴露出来，比如车辆抓地性变差导致的漂，比如反向盘抖动，比如超高速带来的噪音，甚至，一些动力弱的车辆在这个速度下行使会有那么些塑料烧焦的气味传入车内……而这些在这辆传祺GS4 PLUS上均未出现。它的表现与在高速公路上开120km/h的速度一样稳定，给驾驶者足够的信心，所不同的就是车速更快了而已。

得益于传祺GS4 PLUS同级领先的刹车系统，笔者才能信心满满地开展超高速行驶的测试。而在这次超高速测试之前的300多km的试驾当中还遇到过几次紧急刹车的情况，车辆都能够在比我预想当中的距离更近的位置刹停，在之前肇庆GIC广东国际赛车场的测试中，传祺GS4 PLUS测得百公里制动距离35.17m。要知道，遇到突发紧急情况时，制动距离每缩短1cm，就能离危险远1cm。相比起同级别车辆普遍存在的38m左右的百公里制动距离，传祺GS4 PLUS的这个成绩是值得好好吹上一波的。

不仅仅是刹车系统，传祺GS4 PLUS的底盘调教同样让笔者感到惊喜。传祺GS4 PLUS前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，转向系统为大电机、低传动比，有效提升了转向时的灵敏度。在试驾过程中，能明显感受出它的底盘调校在运动与舒适性之间做到了很好的平衡，既保证了整体车身的刚性与稳定性，又能对路面的一些细微颠簸做到很好的过滤，甚至在路过一些相对较低的连续减速带时，都如履平地，不会给驾乘人员带来任何不适。难得的是，在做到保障舒适性的同时，它又为驾驶者保留了所必要的路感，让驾驶者始终知道自己行使在怎样的路面上，从而更好的专注驾驶，提高行车安全。

从综合体验来看，传祺GS4 PLUS的实力相当出色。如此值得称赞的实力，市场指导价仅12.68万元起，可谓非常良心的定价了。值得一提的是，广汽传祺还针对传祺GS4 PLUS的购车用户推出了超值购车好礼。分别为：

置换礼：全品牌可享至高7000元置换礼；

金融礼：超级0首付，至高贴息7000元；可享3年0息；

流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月）。

好价+好礼，这样的超值机遇实在是不容错过。

写在最后

作为销量最快突破百万的中国品牌SUV，传祺GS4曾超越众多当红合资SUV车型，成为SUV销量榜单头部的常客。而传祺GS4 PLUS的推出，是继传祺GS4 COUPE之后传祺GS4家族的最后一块拼图。从试驾体验来看，传祺GS4 PLUS确实拥有能够带领传祺GS4家族重回销量巅峰的实力。进入后合资时代以来，主流车市竞争愈演愈烈，头部车企进一步主导中国车市。若是参考欧美车市的话，百万辆将成为汽车品牌参与中国主流车市竞争的入场券。广汽传祺已凭借传祺GS4的两百万销量在紧凑型SUV市场立稳了脚跟，但要想更进一步，传祺GS4 PLUS正是这道难题的最优解。

图片：意介车夫

转载改写自：意介车夫

原标题：《试驾传祺GS4 PLUS 零百加速7.5s！百公里油耗7.6L 一个字：绝》

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