区域发展，交通先行。《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》提出，加快建设内通外联的快捷高效交通网络，全面建设畅达城市。起步区获批以来，跨黄桥隧陆续通车，黄河天堑变通途，与桥隧衔接的市政道路也将在今年迎来硕果。市政道路成网，高效连接各大组团。与济阳、商河的快速通道建设，则为一体化发展奠定了交通基础。

大桥大隧越来越多

“原来去黄河南岸要半小时，现在用不了10分钟。大桥修建的这几年，我们经常来黄河大堤看工程进展。如今大桥修好通车了，我们过黄河要比以前方便多了。原来我们这里要绕行浮桥，交过桥费不说，遇到淌凌的时候，就没法走了。”济南黄河凤凰大桥通车后，起步区崔寨街道的居民很是高兴。

携河北跨，大桥大隧走在了前面。去年9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道正式通车，人类历史上第一次穿越地上悬河。济南黄河凤凰大桥和济泺路隧道通车后，居民开车5分钟以内便能过河，黄河南北两岸的距离大大缩短。

针对全面建设畅达城市的目标，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》提到，按照多建隧道少建桥梁的要求，科学规划建设跨黄河通道，合理解决过河桥隧收费问题。

济南黄河凤凰大桥通车后，济南通车的跨黄通道达到15条，更多的跨黄通道正在规划和建设中。齐鲁大桥主体已经完工，国道104黄河大桥复线桥工程全面开工，航天大道隧道、济泺路穿黄北延隧道、黄岗路隧道等一批项目正在加快推进。

记者从济南市城乡交通运输局获悉，到“十四五”末将形成26条过黄河通道布局，主城区过黄通道间距缩短到平均3公里。

黄河穿城而过，城市拥河而兴。这些大桥大隧建成通车后，对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境将发挥巨大作用，对推动济南起步区建设、扩展城市发展空间、促进济南经济发展具有重要意义。

桥隧衔接道路陆续通车

大桥大隧持续推进，而与之相连接的道路也在加紧建设中。去年9月底，起步区总部经济区与济南黄河济泺隧道交通联络线工程实现通车，该项目完成了包含中央绿化带、机非隔离带及收费站两侧景观节点，不仅有效提升了隧道的通行能力，精致的绿化效果还成为起步区的靓丽景观。

起步区国道309鹊山龙湖桥上方，一座巨大的立交桥在蓝天掩映下显得非常壮观。这座立交桥名为龙湖立交，是衔接“三桥一隧”骨干路网项目一期工程的一座互通立交桥，目前正进行桥面和匝道沥青铺设、桥体亮化等施工作业，通车进入倒计时。

龙湖立交通车后，居民开车可以从济南黄河济泺路隧道直接进入起步区和国道309，原先从国道309进市区只能通过泺口浮桥。该立交还打破了制约济南北跨交通网建设的瓶颈，对加速济南“北起”步伐、从“大明湖时代”进入“黄河时代”起到至关重要的作用。

起步区需要构建畅通的城市交通，加强组团间的快速交通联系，完善主次干支路网。目前起步区黄河大道一期(青银高速以北段)也在同步推进中，正在进行智慧产业园通道支护桩、钢板桩、水电气热等综合管线施工。黄河大道一期被称为起步区的“经十路”，是起步区发展的重要轴线，串联起崔寨北、崔寨南和大桥组团3大组团和中科新经济科创园、绿地国际博览城、黄河体育中心、总部经济区等5处重点片区。

黄河大道是济南“北起”城市发展新格局的重要战略部署，是加强南北联系的重要走廊。黄河大道共衔接10条跨黄通道，为济南市贯彻落实“黄河战略”提供有力交通支撑。按照计划，黄河大道一期将于年底建成通车，黄河大道二期也将于年内启动。

市政路网为组团发展蓄能

起步区发展离不开敏捷高效的交通网以及能够满足多元需求的智慧交通体系，已累计开工市政道路约140公里，通车50公里，先后完成了G309、S101约8.5公里衔接道路的拓宽改造。此外，围绕六个重点园区及安置项目，起步区启动了配套道路建设，有力保障各大园区和落地项目对交通及配套的需求。

崔寨组团重点产业项目聚集，崔寨北“三纵两横一支”市政路网陆续实现了通车，为沿线重点项目物流运输、材料供应、客户营销提供了很大的便利，道路配套的管网系统也为周围企业解决了用电、用水、排污等问题。

绿地国博城片区“四横八纵”骨干路网也初步成形，这些道路衔接崔寨南、国博城、崔寨北三大片区，为崔寨小学、前街社区等周边区域提供交通便利，将有效地改善周边机非混行、交通拥堵的现状，为中科新经济科创园等起步区首批开发建设的重点项目提供交通保障及水电燃气供应保障。

位于黄河大道一期和萃清路之间的是西环路，按照计划，该路将于6月份实现全线贯通。西环路上跨青银高速，将解决崔寨组团被高速公路割裂的问题，也是连接大桥组团与崔寨组团的主要通道之一。

据悉，大桥组团定位为济南城市副中心，重点发展总部经济、科技研发、商务服务等现代高端服务业，打造总部经济集聚区。

2022年重点交通工程不少与大桥组团有关，除了黄河大桥复线、济泺路穿黄隧道北延等项目，今年还要开工鹊华东路、鹊华西路等骨干道路。大桥组团、崔寨组团同步发力，结合重要骨干路网的连线成网，重大项目不断导入，起步区大框架日趋成形。

带动黄河两岸协同发展

为适应交通量和区域经济发展需求，《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》提到，推进国省道部分路段改造提升和穿城路改线，增加中心城区至机场、至莱芜以及起步区至济阳、商河的快速通道。

今年起步区将实施国道220、国道308等外围改线工程。以国道220改线为例，原有国道220变为市政公路，新建段作为国道220干线公路，形成一条外围货运通道。项目建成后可实现过境交通与城市交通分离，有效解决城区交通拥堵、环境和安全问题，为起步区提供一条更加经济便捷的快速通道。

周边区县也在加强与起步区的互联互通。商河至起步区快速路部分路段已于去年全面完工，该快速路一路向南接入国道220，20分钟便能汇入起步区交通网中，将成为支撑省会“北起”的重要走廊。

《济南市济阳区2022年国民经济和社会发展计划》提到，通过交通先行、产业互补、基础配套保障等方面与起步区实现一体化发展。推进国道220线改建及快速路改造，做好济南高速大北环工程、济滨高铁、有轨电车项目服务保障，密切与中心城区和起步区的交通连接。

济南东站至济阳有轨电车工程正在推进中，该项目在起步区范围内设置多个站点。有轨电车的建设，能支撑并带动起步区、济阳区城市建设，进一步密切起步区、济阳区与中心城区的交通联系，实现黄河两岸协同发展。

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