2020年7月2日，大运汽车再次向创业板递交了招股说明书(下称“招股书”)，这是继2018年首次递交招股书后，大运汽车再次更新招股书并向创业板发起“二度进攻”，目前大运汽车的创业板上市申请已进入问询阶段。

据招股书显示，大运汽车本次公开发行2.68亿股，拟募集资金51.67亿元。在本次资金用途中，大运汽车预计将25.30亿元划给成都分公司的新能源车扩建项目，占本次总募资额近一半。

天眼查APP显示，成立于2007年的大运汽车曾于2016年12月9日挂牌新三板，主营业务为重卡、中卡、轻卡以及其他专用车辆的研发、生产及销售，2017年12月从新三板摘牌退出。

从2017到2019年，大运汽车的营业收入分别为88.42亿元、102亿元、96.76亿元;净利润分别为5.48亿元、6.48亿元、4.5亿元。

从业务来看，非新能源整车占应收比例超过九成。在整车销售业务中，非新能源整车的收入占了绝大部分，2017-2020年1-6月，非新能源整车占营业收入的比例分别为96.66%、76.57%、81.14%和96.8%。

同时，大运汽车新能源物流车的生产量从2017年的7915辆大幅减少至2020上半年的5辆，几乎停产;对外交付数量从2017年的7905辆降至2020上半年的6辆，这或与补贴滑坡有关。大运汽车表示， 2018 年以来，新能源汽车产销数量显著减少，主要系前期补贴资金占用较大，应收补贴款及尚未确认应收的补贴款较大金额未回款所致。