要闻 来源：西安发布 时间：2022-10-08 10:29:59
从一座没有地下交通的城市
发展成“轨道上的西安都市圈”
地铁缩短了时间与空间的距离
改变着市民的出行方式
8条运营与7条在建线路，紧紧围绕“北跨、南控、西进、东拓、中优”战略，地铁促进西安与周边城区协同发展的同时，让跨区生活的西安人有了“时间自由”;一座座融合地域文化的最美车站，一趟趟意趣盎然的主题专列，让原本单调的出行变得“可阅读、有温度”……11年间，西安地铁驭风呼啸过，串联起人民的幸福感，带来了一城畅达。
与城市共生
地铁在建7条线路长达163公里
城市轨道交通一头连着民生，一头连着发展。今年是地铁陪伴西安人生活的第11个年头，西安轨道从贯通南北到辐射全城，不断向更广、更远处延伸，地铁与城市共生共荣，重塑了城市空间形态，为西安发展打开新格局。
9月29日，记者走入地铁2号线二期北延伸段草滩北站，沿着楼梯进入站台层看到，该车站主体结构已顺利封顶，转入装饰装修、风水电安装、屋面钢结构施工阶段;隧道内，30余名工人正在进行线路铺设和上砟整道作业，已经铺设好的轨道向远处延伸。“2号线二期工程包含南延伸段和北延伸段，其中南延伸段起于一期终点韦曲南站，止于常宁站，线路沿南长安街至常宁大街南北向敷设;而北延伸段北起草滩北站，止于一期工程起点北客站，线路主要沿尚稷路敷设。”西安地铁2号线二期业主代表张海权介绍道。
作为北延伸段的终点站，草滩北站设计亮点纷呈，由设计图来看，车站整体以灰蓝色为主调，吊顶中融入了云朵造型，屏蔽门设计风格与2号线一期保持一致。“与其他3座车站相比，草滩北站埋深较浅，为地下一层车站。其中，站台与站厅处于同一层，属于侧式站台结构，比较新颖。”张海权表示，该线路建成后将串联起西安北站北部片区和常宁新区组团，进一步巩固发展地铁2号线南北骨干线作用。
今年是西安地铁二期建设规划项目的收官之年，也是三期建设规划项目高效推进的攻坚之年，更是四期建设规划项目的谋划之年。11载春秋深耕，西安从西北地区首个开通地铁的城市，发展为8条线路联运、7条线路共建的轨道上的城市，如今地铁通车里程达到259公里、在建里程达163公里，居全国已开通运营地铁城市第12位。
9月初，秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，地铁1号线三期工程实现全线“洞通”;9月底，杨家庄站—贞观路站实现双线贯通，为地铁8号线加速建设奠定基础……眼下，地铁建设者奋战正酣。
截至目前，地铁三期建设规划的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、15号线一期、16号线一期全面进入大干阶段。其中，1号线三期工程7座车站全部主体结构封顶;2号线二期工程南北延段4座车站中，已有3座实现主体结构封顶;8号线环线工程本期新建31座车站中，14座车站主体结构封顶;10号线一期工程所有车站已开工，其中14座车站主体结构已封顶;15号线全线13座车站中11座车站正在施工，其中3座车站主体结构已封顶。
值得一提的是，备受市民期盼的地铁6号线二期工程全线17座车站全部封顶，已实现洞通、轨通、电通，开始空载试运行，预计2022年底开通初期运营，为二期建设规划项目画上圆满句点。
伴智慧同行
畅达线网让跨区出行更从容
从芷阳广场到通化门，先坐地铁9号线再无缝换乘地铁1号线，这条长达20多公里的通勤路，对于跨区上班的刘丽桦来说再熟悉不过了。“我们做茶叶生意，除了过年每天都要去店里，9号线没开通前，我和家人都是驾车上班，抛开雨天与高峰期的拥堵不说，把油费、高速费、停车费算一算，每月的出行成本太高了。”刘丽桦告诉记者，地铁9号线开通一年多来，让她真切地感受到临潼与西安的距离缩短了，如今和她一样搭地铁的上班族越来越多，跨区生活终于有了一种更便捷，时间更自由的路径。
地铁的存在，不仅缩短了时间与空间的距离，衍生了一个个城市繁华中心，更逐渐成为城市文化的重要载体。
“作为纵贯南北，穿越汉唐文化区的地铁4号线，在装饰装修中融入了古丝绸之路文化元素，北段线路以现代化装饰手法展现新西安的城市风貌，中段线路以辉煌灿烂的盛唐文化彰显古城的文化底蕴……鲜活体现了西安这个国际化大都市在政治、经济、文化、贸易和交通等方面的重要性。”作为资深地铁迷的市民黄智伦感叹道，从一站一景的精心打磨，到站内不时更换的文化展陈;从“唐风诗韵”文化专列，到西北工业大学站“三航报国”主题文化长廊;一座座充满故事的车站化身地下艺术空间，让市民旅客在快节奏的出行中慢下来，去感受西安这座城市的内涵。尤其是 “西安地铁+西安故事”有声故事库项目，让乘客足不出户了解各车站地理位置、周边历史典故、车站文化墙诠释等信息。
11年来，西安地铁始终把运营服务作为展示城市文明的窗口。先后17次调整列车运行图，最短行车间隔压缩至2分15秒，全线网累计运送乘客9.94亿人次，客运总量、客运强度和车公里能耗等指标位居全国前列。聚焦乘客需求，先后推出外语咨询、小鸣驿站、母婴室等暖心服务，机场城际与14号线实现了“同网同价”，全线网完成了无障碍设备设施改造提升，与郑州、成都实现扫码乘车“互联互通”。
刷脸乘车、座椅加热、智慧安检、一键开关站、智能客服中心、线网拥挤度查询系统等，如今科技范十足的“智慧地铁”给市民出行带来好体验。乘坐上地铁6号线列车，市民通过电子屏蔽门显示屏，可以直观明了地看到每列车厢拥挤度，电扶梯、卫生间与换乘楼梯所在位置;走入地铁14号线，不擅长操作电子设备的银发族，不仅可以在智能客服中心享受一键“召援”服务，还能用语音与“云站务员”青青交流，化解心中的疑问……越来越智能与人性化的服务，让地铁出行更有人情味。
据市轨道交通集团副总经理康佐介绍，地铁三期规划建设将全面推广云平台、智慧车站应用，广泛使用智能运维系统等，其中全自动运行系统作为先进的轨道交通列车运行控制技术，将提高核心设备系统的安全性、可靠性，解决了运营负荷巨大、运行安全等问题，是近年来全国轨道交通建设的技术方向。
从前慢，而今快。非凡十年的地下轨道交通巨变，让西安不断迸发出新的发展动力。地铁列车穿行于隧道、高架桥，游走在城市的四面八方，载着那么多市民驶向他们心中的目的地……“乘客您好，西安地铁提醒您，开往前方的列车已进站，愿您带着希望出发，满怀收获归家。”
（文/西安报业全媒体记者 郭沛然 冯晓瑞 图/记者 李明）
