作为今年车展的收官之战，广州车展注定要成为众多车企对外展示2020年成果的舞台，因此，他们都带来了重磅新品，或用以总结，或布局明年。同时，立足于产品，向外界传达自身的企业战略。这其中，丰田中国携手一汽丰田和广汽丰田在车展上发布的多款TNGA(Toyota New Global Architecture)和电动化新产品，让丰田的两个展台成为了人流量最密集目的地之一。

更本土化的TNGA，更进一步的丰田品质

何谓TNGA?是丰田为了实现“制造更好的汽车”的自我革新，从管理体制到资源整合，从商品企划到设计研发，从零部件供应体系到生产制造等全方面升级。

继2017年开始在中国推出第一款基于TNGA开发的车型凯美瑞之后，丰田又陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。目前，丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。仅仅3年的时间，丰田TNGA车型就凭借出色的外观设计以及驾控体验等赢得了消费者的认可。

其中，一汽丰田带来的是一款TNGA全新车型“ALLION”。作为丰田TNGA架构下的全新车型，它搭载了动力性能远超同级的2.0L自然吸气发动机，实现长达980mm的舒适后排空间。该车型计划于明年3月正式上市。与此同时，广汽丰田带来的TNGA新车型则为凌尚轿车，定位于凯美瑞和雷凌之间，搭载中高级轿车强劲动力，采用TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。，该款车型也将于明年上半年正式上市。

值得一提的是，此次丰田带来的两款全新TNGA车型，是首款以中国为主体研发的TNGA车型。目前，导入到中国的TNGA车型都是由丰田本社研发的。为了更迅速地对应市场变化，为中国顾客提供更贴心的产品，这一次的全新TNGA车型，是在丰田本社的协助下，从商品企划阶段开始就由中国员工为主体，整个研发过程也是按照统一的丰田标准，由丰田汽车研发中心(中国)有限公司分别协同一汽丰田技术开发有限公司与广汽丰田汽车有限公司为主导进行。

很明显，丰田已经充分认识到中国市场的复杂性和多元化程度，如果按照全球统一的设计标准，那么会导致对于中国消费者需求的不敏感，这是追求“量产幸福”的丰田所无法接受的，因此，本土化开发成为了一条必由之路。

“擎”家族新成员加速电动化布局

在此前的第三届中国国际进口博览会上，丰田展示了自己在新能源领域的全方位布局，包括HEV(双擎)、PHEV(双擎E+)、EV(E进擎)、FCEV(氢擎)在内的全方位电动化发展。至今丰田已经在全球累计销售了超过1600万辆电动化车辆，在中国以HEV为主的电动化车型的累计销量也突破了100万辆。

在此次广州车展上，丰田也一样带来了自己电动化发展的最新进展。一汽丰田带来了诞生于TNGA-K平台的荣放双擎E+，同时还有奕泽双擎。这两款车都将于2021年上半年正式推向市场;广汽丰田将SUV产品威兰达增加了插电混动高性能版，全新C-HR也新增了TNGA 2.0L双擎混动版本，同样的，它们也将于明年上半年面市。

丰田对于电动化产品的开发和研究从1997年大名鼎鼎的“PRIUS普锐斯”开始，历经20多年，其积累的技术储备已经涉及到电动化领域的方方面面。而丰田所秉承的“环保车只有实现普及才能为环保作贡献”理念和实践更是让丰田对电动车的大范围普及拥有了充沛的经验，如今，随着双擎家族的谱系越来越大，丰田也必然能够在中国成功落地他们对于未来环境的承诺和期盼。

来了，就要做到最好

将视线从广州车展的全新产品中脱离，除去针对中国市场的专属研发之外，丰田更是通过包括教育、环保、交通等各项公益事业为中国社会的发展作出了贡献，也为自己在华发展谋得了良好的口碑，努力成为被中国顾客所信赖的“当地最好的企业”。

在今年9月的北京车展上，丰田特意展示了丰田章男社长为辽宁丰田金杯技师学院成立30周年所书写的题词“不忘初心”，借此展现了丰田始终不忘在中国“造物育人”的初心。11月1日，丰田正式公布在中国导入GR品牌，期望给中国顾客带来更多的驾驶乐趣。紧接着在11月5日开幕的中国国际进口博览会上，丰田还以“开放共赢，创享蓝天”为主题，展示了为实现“所有人都能自由移动出行的社会(Mobility for all)”，丰田及其合作伙伴将设想逐步落地的阶段性成果。

今后，丰田也将不忘初心持续推进本土化的进程，以中国员工为中心，想中国顾客之所想，为中国顾客开发出更好的汽车。