2月23日，辽宁省朝阳市中级人民法院发布民事裁定书，受理轮胎经销商华世生物科技(朝阳)股份有限公司(以下简称“华世科技”)提出的破产清算申请。同时，已破产的山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司两公司(以下简称“盛泰两公司”)厂区土地使用权、房产等正进行拍卖，起拍价格为1.9亿元。

另一面，3月1日，轮胎企业将开启新一轮涨价潮。可谓是“一波未平，一波又起”。

企业“洗牌”潮延续？

记者在企查查上检索到，轮胎经销商华世科技成立于2005年11月，注册资本3300万元，在轮胎经销行业颇具实力，但是由于经营不善，近年来陷入合同纠纷及债务危机。目前，该企业的自身风险有76项，其中合同纠纷多达十余起，最早因合同纠纷被起诉发生在2015年;4次被法院列为限制高消费企业;1次因未按时履行法律义务而被法院强制执行;3次成为失信企业，最早一次被列为失信企业发生在2018年。

公开数据显示，目前该企业执行标的金额已达980.39万元，未履行比例高达92.84%。而在其提供的审计报告和资产负债表等材料中显示，账面资产总额为1502万元，而账面负债却已超过8500万元，缺乏有效资产，资不抵债。最终，2021年6月23日，该公司召开股东大会，决议进行破产清算。

而近日已破产的盛泰两公司相关资产拍卖备受关注。其中，盛泰车轮曾经是我国生产汽车车轮大型企业之一，年产各种车轮达1000万套，而盛泰钢圈是盛泰集团子公司之一。盛泰集团的轻量子午线无内胎钢制车轮曾被认定为“国家重点新产品”，无内胎工程机械车轮项目列入“国家火炬计划项目”。2021年5月，物产中大集团发布对外投资公告，宣布投资11.08亿元收购盛泰集团有限公司、山东铸盛华橡胶有限公司、山东盛世泰来橡胶科技有限公司、青州市德瑞热力有限公司的轮胎板块相关的资产。

此后，2021年8月31日，山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司因不能清偿到期债务，明显丧失清偿能力，并且资产不足以清偿全部债务为由，分别于2021年5月14日、2021年6月1日向山东省广饶县人民法院提出破产清算申请。2021年8月11日，广饶县人民法院作出民事裁定书，裁定对以上两公司进行实质合并破产清算。

“在汽车产业变革背景下，轮胎行业竞争加剧，行业洗牌或将成为新常态。”山东省橡胶行业协会资深专家王辰在接受《中国汽车报》记者采访时表示，产业转型新形势下的挑战更多，对于行业所有企业都是一次严峻的考验。

被“洗”原因何在？

近年来，轮胎行业屡屡遭遇洗牌、市场淘汰等考验，无论是生产企业还是经销商都有着各自不同的情况。

“在产业与市场的转型中，如果轮胎经销商仍然没有转变观念和经营思路，就很难在如今的市场上立足与发展。”北方天然橡胶联合会顾问委员会委员谢忠焱在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，作为轮胎经销商经营不善多表现在这几个方面，一是对市场的判断失误，导致的库存流转过慢，致使轮胎积压在库房无法变现。二是一些经销商遭遇“清帐压力”，即年底清账时有的面临客户跑路、有的遭遇赖账不还等问题，加重了经销商资金链压力。三是2021年的“制造商涨价，经销商不敢涨价”导致轮胎经销商资金压力倍增。“多重压力之下，如果缺乏应变能力的经销商就容易出现资金链断裂，资不抵债的经销商最终只能选择破产。”他说。

在多变的市场环境下，一些轮胎企业也并不轻松。据不完全统计，2021年以来，已经有27家轮胎企业和经销商破产倒闭。

“轮胎生产企业的洗牌，则大多是由于产品和经营方式选择等问题引发。”王辰表示，一是产能落后，产品缺乏竞争力。当前国内轮胎市场，行业集中程度越来越高，龙头企业的行业领导力日益突显，优胜者的共同特点是，必须拥有与时俱进、性能优异的产品。反观走向破产的企业，有的虽然成立时间不短，但整体产业结构低端，缺乏自主研发能力，没有打造品牌的能力，而这也是在当下日益严峻的市场环境中企业的核心竞争力。如果只能走低端、模仿的道路，那破产倒闭只是时间早晚的问题。二是资金运作问题，轮胎生产企业本身就是高投入，一些企业在没有清楚地观察市场形势的情况下，急于增强自身实力，盲目扩大产能，开始不断的向银行和贷款公司贷款;或者是盲目扩大经营范围，甚至看到房地产来钱快就去投资房地产，一旦投资后短期内难以收回资金，就形成恶性循环，资金问题也会迅速被放大，债务爆雷也很容易产生。“迎接产业变革，必须始终瞄准市场需求，主动创新，用更高的标准、更严的要求造出更好的轮胎，才能在竞争中立于不败之。”他认为。

轮胎业涨价潮又至？

在去年经历数轮涨价之后，3月1日，轮胎业新一轮涨价又将开启。

住友橡胶北美轮胎公司已经发布通知称，住友橡胶将于3月1日提高Falken和Ohtsu乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎的价格，将根据尺寸进行在线调整。这一增长影响了在美国、加拿大和加勒比地区销售的产品。

普利司通部分产品分时间段涨价，其称基于轮胎原材料价格的上涨，2月1日起，14、15寸轮胎商品涨幅5%;3月1日起，16寸以上轮胎商品平均涨幅3%。

同样，固铂轮胎(中国)投资有限公司发布价格调整通知，也将于3月涨价。

在国内，轮胎生产商玛吉斯轮胎已经发布通知，将于3月1日起，对子午线轮胎(TBR)部分产品售价调涨3%。

山东银宝轮胎发布价格调整通知函称，3月1日起全钢子午线轮胎价格上涨1%-3%。君诚科技发布了“关于3月份价格政策调整通知”，决定自3月1日起，对产品价格上调3%。

广西新桂轮橡胶有限公司发布涨价通知，自3月1日起对当前的全钢产品价格取消优惠政策并酌情上调。

肇庆骏鸿实业有限公司发布涨价通知，新迪轮胎自3月1日起产品价格上涨3%，实际以国内销售部价格表通知为准。

“橡胶成本及制造成本大幅上涨，迫使轮胎生产企业不得不涨价。”王辰表示，由于原材料涨价，轮胎生产成本平均每公斤就要上涨1元左右，如12R22.5的轮胎，一条普通轮胎重量约55公斤，原材料成本就增加了55元，重量越高的轮胎原材料成本增加的更高，加上不断上涨的制造成本，一条全钢轮胎的制造成本平均上浮10%以上。同时，运输成本、人工成本、仓储成本等一系列成本不断上升，使产品的利润越来越少。而经销商根本不敢涨价，是因为如此才能勉强维持住轮胎产品的销量。

“这对于轮胎生产企业和经销商都是新的挑战。”谢忠焱表示，这倒逼轮胎生产企业涨价解决部分成本问题，但并不能解决根本问题，还是应该向高科技含量的中高端产品、以及高利润的新产品上去寻找新的利润增长点，如此也能惠及轮胎经销商，也只有这样，轮胎行业才能走高质量、高效益的发展之路。(李沛洋)

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