汽车产业变革的车轮滚滚而来，带来了新的产业机会和发展前景。作为和新能源汽车相伴相生的下游基础设施，充电桩行业也经历了成长期。乘着变革东风，有一批优秀的充电桩企业崛起，万城万充新能源科技有限公司(简称“万城万充”)就是其中之一。

记者了解到，这家位于广州的充电桩企业，背后的大股东是国内著名的金融集团——中植集团。此前，万城万充副总经理梁翔飞接受《中国汽车报》记者专访，讲述了公司的发展历程，描绘出万城万充把握市场红利，凭借建立充电桩研发、生产、销售、运营等全生命周期链条，助推充电桩行业高质量发展的全景图。

借市场与政策东风

进入新能源汽车充电行业

万城万充成立于2017年，这是一个比较重要的时间节点。2015年底，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，发布了新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，并于2016年1月1日起实施。梁翔飞告诉记者：“当时的市场环境比较好，政府也在引导充电桩行业发展，2016年充电新国标的实施更是规范了充电桩行业的发展。”

那段时间，中国新能源汽车产业进入高速发展阶段，不仅造车新势力集体爆发，越来越多的传统车企也加入到这个阵营之中。比如，蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、云度汽车、前途汽车等;同时，北汽集团、广汽集团、上汽集团等传统汽车制造商也在积极转型……

作为新能源汽车的配套基础设施，充电桩的地位也逐步上升。随着国家大力推动网约车、出租车、公交车电动化，以及物流车和其他专用车辆的电动化，建设充电桩成为了一种社会刚需。

此外，国家和地方政府都发布了相关政策引导行业发展，并出台了补贴政策进行扶持。据梁翔飞介绍，2017-2018年广州市的补贴力度也比较大，对充电桩按照功率进行补贴，直流充电桩的补贴力度为550元/kWh，交流充电桩的补贴力度为150元/kWh。

“2017年正好是充电新国标实施一年的时间节点，整个市场、行业、技术和产品都处在标准出来以后的变革期。我们也想抓住契机进入这个领域，有所作为。”梁翔飞说。就这样，在中国新能源汽车产业高速发展的背景下，抓住新能源汽车配套和政府引导等方面的契机，万城万充诞生了。

多途径谋盈利

构建全价值链充电解决方案

充电桩行业发展至今，盈利依然是大问题。记者了解到，从成立到现在近5年，万城万充的盈利增长点主要来自于三个方面：面向B端/C端客户的充电站运营、产品的市场销售及技术服务、开放式充电SaaS平台的云服务。

具体来看，作为充电运营商，万城万充精准有序地建设投放充电站，对外开放运营，自营充电场站的利用率居行业前列;作为充电设备及解决方案提供商，万城万充持续根据市场需求，开发适配不同应用场景与领域的充电桩产品;在充电云服务方面，万城万充与国内绝大多数充电平台、互联网平台进行合作，在客户购买充电桩之后，通过购桩加盟、直连、互联互通、车主服务等模式入驻到SaaS云平台，并提供商业引流等增值服务。

记者了解到，当下各充电桩平台之间的竞争十分激烈，经常发生价格战。“电动汽车普及日趋明显，但充电服务费逐年下降，充电运营商赢利空间连续收窄，在2018年、2019年左右，充电服务费是5毛多，到2020年已经降到4毛多，甚至更低。对于一些中小型运营商来讲，盈利点在哪里，未来的拐点在哪里，目前尚看不到。”梁翔飞提到。值得一提的是，万城万充开放式的SaaS充电平台就是为中小型运营提供场站的管理、运营、导流服务，甚至还能通过智能制造过程、智能运维过程把成本降下来，帮助运营商降本增效，最大程度助力生态合作伙伴的盈利能力。

据介绍，万城万充致力于构建全国第一新能源物联网平台。为实现这一愿景，其重点发力6大核心业务：创新研发团队对充电桩及其衍生产品进行研发应用;充电场站的投资建设经营;持续投入开发充电SaaS云平台，做充电站运营的赋能者;为中小运营商、单位等B端客户提供设备、服务甚至选址工程，并在平台实现运营能力，保证其投资场站的价值;针对出租车司机、网约车司机、私人用户等C端客户，提供车主端的APP智能充电服务;设备销售及技术服务，即把设备卖给客户后，可定制业务板块，做增值服务。总体来讲，即为客户提供全价值链的、垂直式的充电解决方案。

充电桩是能量和信息传递的桥梁

自建工厂补齐企业生命力

在梁翔飞看来，应该用全局的眼光来看待充电桩的关键作用。“充电桩被列入新基建之后，桩不再是一个独立的个体，从桩到站建起来之后，整体就是一张网，这里融合了通信、大数据、云端等关键技术。通过云端的管控，能够把B端和C端的客户联动起来，实现电网、桩、储能系统、动力电池之间的能量传递，同时还把电网、车辆、用户充电、以及桩站本身的数据等信息与平台互联起来。” 梁翔飞说，“充电桩是桥梁，也是能量与信息传递的最佳载体。它完成了两样东西的传递，一个是能量，一个是信息。”

可以看出，万城万充的业务涉及多方面，正在借助充电桩构建自己的能源信息网络生态。“万城万充既关注研发前端也关注生产后端，更是自建工厂打造制造端。”自建工厂被梁翔飞看作是企业发展、市场开拓中碰到的最深刻的困难，因为“有了工厂，才补齐了企业的生命力”。他认为，一家有完整生命力的企业，必须有从产品设计研发到生产到销售再到最后的售后服务全流程，而自有工厂正好让万城万充像一个有机生命体一样具有了完整性。

据悉，在没有自建工厂时，其交付能力受限制，很被动。自2020年开始，万城万充着手打造了建筑面积1万多平方米的自有工厂，生产线为充电桩生产专用的产线，自动化和专业化程度都很高。随着业务的逐步拓展，目前工厂已经到了第二期升级改造阶段。

可以看到，自有工厂对充电桩产品品质的保证，对整个供应链的管理，以及交付速度等方面都有很大提升，更容易切入各市场主体，并有助于快速扩大市场规模。

以丰富产品适配多元场景

充电桩行业需要长期价值投入

梁翔飞告诉记者：“随着充电行业的不断发展，用户充电场景也不断拓展和细化，在以市场为导向的竞争态势之下，产品组合的竞争力超来越重要，多元化的产品组合才能最大程度适配不同场景和细分领域。”

据介绍，目前在产品方面，万城万充拥有各细分应用场景的6大系列优质充电产品，基本实现了从交流到直流，从一体式机到分体式机，从小功率到大功率，从普通快充到超级快充，从国标到欧洲标准产品的全系列产品矩阵。比如有480kW-600kW液冷超充桩、300kW-720kW直流充电堆、120kW-360kW一机双枪系列直流充电机、20kW-40kW小功率直流充电机、7kW智能交流桩(标准版、广告版)等。

梁翔飞认为，电动汽车的最佳充电方式为目的地充电，比如居民小区、购物商圈、旅游区、酒店休闲等地方，可以建设交流慢充桩、小功率直流桩。“这样不需要额外去做电力增容，利用现有的负荷就能够把充电桩/站建起来，并且充电速度适当，可以采用智能有序充电、共享充电、预约充电、功率动态调节充电等方式，基本满足车主目的地充电的需求。”他说。

随着电动汽车的大规模应用，用户对临时性、应急性和长距离出行的充电需求日益增多，用户充电难、充电慢的问题还没有得到根本解决，在这种情况下，大功率直流快充技术和产品显示出关键的支撑作用。万城万充自主研发并生产了一系列大功率智能快速充电桩产品。其中，120kW一体式直流充电机广受充电运营商好评，充电桩充电效率最高达95%，故障率低至5‰，运维成本低。

此外，不少汽车企业推出的超充电池，需要有相应的充电桩配套设施。万城万充研发了最大速度电流600A/1000V超快功率输出的充电桩。在前不久的广汽埃安线上发布会上，万城万充480kW超充桩与广汽埃安搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车实现了“充电5分钟，续航207公里”的成绩，一举创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界纪录，并获得了世界纪录认证机构(WRCA)的权威认证。

“目前充电桩行业投入大、盈利难是既有事实，但业内外都看好充电桩行业市场，它是一个朝阳行业。”梁翔飞说，“尽管在当前的新能源汽车保有量以及激烈的市场竞争环境下，运营商短时间内赢利相当困难，但有实力、能力强的企业会加速前进。”

他进一步强调，技术创新、产品研发、资金支撑、高效运营、快速反应市场、品牌打造等综合实力的持续提升才能赢得未来。梁翔飞说：“充电桩市场的窗口期正在缩短，还留下多少时间谁也说不准，而万城万充将把握充电行业战略机遇，做好长期价值投入的规划，打造新能源汽车充电全生命周期链条。”(刘晓烨)