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    2013年04月26日 星期五    数字报文章检索
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宁波公交有点绕:仅三成线路符合行业标准
下半年将告别公交“龟速时代”
中心城区15条线路提速 推出7条快速公交线

    ■《宁波将推出“社区公交”》后续

    堵车,公交车开不快,这是宁波市民坐公交车出行的普遍感受。更有网友调侃,宁波迎来了公交“龟速时代”。

    如何让宁波的公交车快起来,让公共交通更有吸引力?记者从交通部门打听到,宁波将实施公交“提速”工程,提高公交出行分担率,今年计划对中心城区15条宁波最绕的公交线路提速;今后,将结合公交专用道推出7条“快速公交”线,形成“三纵四横”网络布局,总里程约180公里。

    □记者 薛曹盛

    现状

    宁波公交线路普遍有点“绕”

    中心城区仅有三成线路符合标准

    在宁波中心城区,一些公交线路“过街串巷”绕来绕去,让坐车的市民挺纠结。比如809路,从高塘新村开往汽车东站,走了很多“冤枉路”。

    记者曾坐车体验了一趟,全程24个站点,沿途经过高塘新村、孔雀小区、杏阳小区等10多个小区及大型商城,走了一个大大的“V”字形,单趟下来花了整整55分钟。但事实上,直线距离不过6.2公里。这样的线路,在宁波不算少,有的线路甚至绕成了“北斗七星”。

    昨天,记者打听到一组数据:宁波市六区平均每条公交线路的长度是21公里,其中20~40公里的公交线路占30%,40公里以上的占7%。按照国内外的成熟经验,公交线路的长度不宜超过所在地区平均机动化出行距离的两倍。目前,宁波市六区机动化出行距离是10公里。

    判断公交线路是不是“绕”,公交行业有个专业术语,叫做“非直线系数”,就是指公交线路的实际里程除以起点到终点的直线距离。宁波市六区的公交线路中,非直线系数在1.4~2.0之间的线路占51%,大于2.0的线路则达到了15%,小于1.4的线路仅占34%。而一般的行业标准是,非直线系数不宜大于1.4,这就是说,宁波只有三成左右的公交线路符合行业标准。

    对绕路公交线路“截弯取直”

    中心城区今年15条公交线将提速

    动作

    公交提速的第一步,就是优化公交线网布局。

    具体来说,今年,中心城区计划对15条公交线路实施“提速”,主要针对平日里绕来绕去的线路,诸如809路这样的“曲线公交”。简单来说就是截弯取直,截长取短。提速以后,预计公交车能提速20%。

    公交提速后,如何解决市民“最后1公里”便成为主要问题。下一步将主要依靠环线公交和社区公交等,满足居住区与商业区、办公区、学校、医院之间的公交衔接。

    宁波首条社区线路807路计划下个月正式开通,主要连接镇海骆驼片区。今后,像这样的“社区公交”会越来越多,主要覆盖江北洪塘片区和慈城片区、镇海的庄市片区等。今后,这些“社区公交”可能都是“8”字头,方便市民辨识。

    今后,中心城区还将推出公交1小时内优惠换乘,目前相关的实施细则还在制订中。

    展望

    宁波将推出“快速公交”

    形成“三纵四横”网络布局

    BRT(快速公交)被称之为“路面上的地铁”,杭州BRT的平均时速能达到25公里左右,而宁波中心城区普通公交车平均时速仅为12公里,这让宁波市民有些羡慕嫉妒恨。

    很快,宁波将迎来“快速公交”时代。下半年开始,“三横三纵”公交专用道将正式开建,接下来将结合公交专用道,逐步推出快速公交线网,打造快速公交网络布局。

    昨日记者从有关部门打听到,目前宁波正在编制《宁波市城市公共交通发展规划》(以下简称《规划》),其中专门有篇章研究宁波的“快速公交”,制订7条快速公交线网方案,形成“三纵四横”网络布局,总里程约180公里。

    ●规划中的快速公交线网

    
线路线路信息

L1线

(中横)

自梁祝公园以西至小港,联系城西、三江片、高新区和小港等

L2线

(中纵)

自镇新路至鄞县大道,联系机电园区、三江口、南部商务区等

L3线

(西纵)

自轨道慈城站至机场,联系慈城新城、姚江新区、高桥、机场等

L4线

(东纵)

自镇海新城至东钱湖游客中心,联系东钱湖景区、东部新城、高新区等

L5线

(北横)

自奥体中心至宁波大学,联系姚江新区、庄桥、庄市等

L6线

(南横)

自广梅路至盛莫路,联系集士港、三江片、东部新城等

L7线

(南横)

自集古路至雅戈尔动物园,联系古林、鄞州中心区、东钱湖等

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